《鹤壁东区城市综合交通规划》主要内容批前公示
2020-12-25 20:42:15 分类: 今日聚焦 来源: 鹤壁市淇滨区人民政府网站 1431 阅读

 为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》、《河南省人民政府关于支持鹤壁市建设高质量发展城市的指导意见》(豫政【2019】19号)等文件精神,统筹推进鹤壁东区交通设施建设,构建高标准、品质化、智慧化的综合交通体系,落实以人为本、公交引领、慢行友好的绿色交通发展观,鹤壁东区建设发展中心组织开展《鹤壁东区城市综合交通规划》编制工作。

  为使该规划更加科学、完善,发挥好对鹤壁东区综合交通体系建设的指导和引领作用,根据《中华人民共和国城乡规划法》和住建部《关于城乡规划公开公示的规定》等法律、法规规定,现将该规划方案予以公示,广泛征求公众意见、建议。

  一、公示时间

  2020年12月25日—2021年02月5日

  二、意见、建议反馈方式:

  联 系 人:孟女士

  联系电话:0392-6925757

  电子信箱:hbdqjsb@126.com

  附件:鹤壁东区综合交通规划批前公示主要内容.docx

《鹤壁东区城市综合交通规划》主要内容

(批前公示)

一、规划范围

本次规划范围为:北至范辉高速,南至河广路,东到学而大街,西至京港澳高速公路,总面积约37平方公里。

二、规划期限

本次规划确定规划年限为:2020—2035年。其中:

近期:2020年—2025年;

远期:2026年—2035年。

三、规划原则

1、以人为本、绿色优先;

2、集约复合、智慧引领;

3长远规划、分期实施。

四、规划依据

1、法律法规及部门规范

(1) 《城市综合交通体系规划标准》GBT 51328-2018;

(2) 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012;

(3) 《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011;

(4) 《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》TB10182-2017;

(5) 《城市停车规划规范》GB/T51149-2016;

(6) 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT 15-2011;

(7) 《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》;

(8) 《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》;

(9) 其他相关法律法规与标准规范。

2、上位规划及相关规划

(1) 鹤壁市城市总体规划(2007-2020);

(2) 鹤壁市国土空间总体规划(2019-2035年)-在编;

(3) 鹤壁东区(高质量发展城市创新引领区)城市设计及控制规划;

(4) 淇滨区大赉店镇总体规划(2018-2035)-在编;

(5) 淇滨区钜桥镇总体规划(2018-2035)-在编;

(6) 鹤壁市“十三五”综合交通运输发展规划;

(7) 鹤壁市城市综合交通体系规划(2012-2020);

(8) 鹤壁市城市公共交通系统专项规划(2015-2030);

(9) 鹤壁市城市绿道建设专项规划(2016-2020);

(10)       鹤壁市新区停车场设施专项规划(2013-2020);

(11)       京珠高速东片区基础设施统筹规划;

(12)       鹤壁市城乡规划管理技术规定;

(13)       其他相关规划及文件。

五、规划目标

本规划的总体目标是:践行高效、绿色、智慧的交通发展新理念,打造兼顾内与外、协调快与慢、统筹远与近的多模式综合交通体系,支撑市域空间结构转变、鹤浚一体化和主城区-东区融合发展,创新构建面向未来的可持续公交示范区, 为鹤壁东区建设“高质量创新发展引领区”提供坚实支撑。

六、道路系统规划

1、规划目标

(1) 强化支撑鹤浚一体化的交通廊道

优化鹤浚走廊通道规划方案,识别瓶颈路段、开展精细化设计。

(2) 打造东区与主城区融合的骨架路网

化解高速及高铁布局对两区的割裂影响,强化北部片区关键交通走廊,推动路网格局由“L”型向“格网”型转变。

(3) 建立分级有序的内部路网体系

构建层次分明、功能清晰的窄密路网格局,优化道路横断面设计,实现路网的多功能、多模式有机整合。

 

表6-1 道路系统规划主要目标值

指标名称

规划方案指标值

东区道路网密度

>8km/km2

鹤浚联系通道高峰小时饱和度

<1

东区与主城区联系主、次干路高峰小时饱和度

<1

东区与主城区机动车通道平均间距

<900m

2、鹤浚一体化交通走廊规划

(1) 多通道支撑,均衡交通压力

为缓解八一路交通压力,减少过境交通从东区核心区穿越,规划结合东西向交通性干路分布,提出在南、北两侧分别再增加1条鹤浚联系通道,即柏舟路东延线和淇水关东路东延线,与八一路、河广路共同构成鹤浚走廊上的4条通道,实现南、北、中交通压力的均衡分布。

(2) 利用鹤濮高速进一步分流中长距离出行

结合鹤濮高速既有收费站分布及公路网规划方案,规划增设1处“白寺北”收费站,接G107新线,并建议鹤濮高速(鹤壁北—浚县西段)实行对本市车辆免费,分流中长距离的城市交通需求。

(3) 改造八一路沿线关键瓶颈节点

八一路(鹤壁收费站匝道口):新增北向分流通道,自八一路-收费站引道交叉口向北引出,并与子张大街-驾言路交叉口衔接,以分流从东区北侧区域到发的进出收费站车流;

八一路-天赉大街交叉口:天赉大街下穿主线按双向4车道布置,地面辅路为双向4车道、与八一路平交。

八一路-学而大街交叉口:采取“分离式立交+定向匝道”形式,学而大街主线上跨+东-北、北-东2条定向匝道,辅路双4车道与八一路平面交叉。

3、东区与主城区衔接通道规划

为促进东区与主城区全面融合发展、打破高速/高铁的斜向切割效应,在现状预留高速公路涵洞及东区与主城区道路网规划方案的基础上,结合交通需求分析,提出构建“十横三纵”的双区衔接通道布局方案。

在现状及既有规划基础上,进一步新增或改造通道4条:

(1) 黄河路-击鼓路通道:拓宽穿京港澳高速涵洞,向西与黄河路、快速通道(S221)联系,打造成为东区北部-主城区北部-老城区的快捷通道。

(2) 湘江路-湘江东路通道:新建穿京港澳高速涵洞,实现与主城区湘江路的对接,改变现状错位衔接局面,打造形成服务东区北部-主城区北部的主要交通走廊。

(3) 天赉大街过鹤濮高速通道:为鹤壁东区的中轴线,建议穿越鹤濮高速后与工业区的主干路相衔接,形成纵向连接东区与主城区的主通道之一。

(4) 学而大街过鹤濮高速通道:为东区外围的交通性干路,同时承担省道职能,建议穿越鹤濮高速后继续向北延伸,成为串联东区与主城区外围的交通性干路。

4、东区道路等级规划

(1) 主干路规划

规划鹤壁东区形成“九横四纵”主干路系统,红线宽度按40m-62m控制。

表6-2 鹤壁东区规划主干路一览表

等级

名称

起止点

红线宽度(m)

板块形式

一级主干路

八一路

京港澳高速-学而大街

62

4

学而大街

河广路-柏舟路

60

4

二级主干路

柏舟路

月诸路-学而大街

40

3

击鼓路

京港澳高速-学而大街

40

4

湘江东路

京港澳高速-学而大街

62

4

淇水关东路

京港澳高速-学而大街

50

3

淇水大道

京港澳高速-河广路

50

3

河广路

淇水大道-学而大街

50

3

子张大街

淇水大道-柏舟路

40

3

天赉大街

柏舟路-学而大街

50

3

三级主干路

谷风路

京港澳高速-学而大街

40

4

闽江东路

京港澳高速-学而大街

40

3

子罕大街

湘江东路-河广路

40

3

(2) 次干路规划

规划鹤壁东区形成 “六横三纵”次干路系统,红线宽度按32-40m控制。

表6-3 鹤壁东区规划次干路一览表

类别

名称

起止点

红线宽度(m)

板块形式

六横

九江东路

京港澳高速-学而大街

32

3

漓江东路

京港澳高速-学而大街

40

3

柳江东路

京港澳高速-学而大街

32

3

方中路

子张大街-学而大街

32

3

考槃路

子张大街-学而大街

32

3

芄兰路

子张大街-学而大街

35

4

三纵

微子大街

闽江东路-淇水大道

32

3

泰伯大街

击鼓路-子罕大街

40

3

里仁大街

柏舟路-河广路

40/32

3

(3) 支路规划

一级支路规划:以市政道路为主,设计车速20-30km/h,红线宽度按16-24m控制。

二级支路规划:以地块内部串联各居住小区的通道或公共建筑后的背街小巷为主,路面宽度一般小于10m,可作为道路网系统中“微循环”通道的重要构成部分,起到加密路网、增加连通性的作用。对于宽度小于7m的二级支路,功能上可作为步行和非机动车专用路使用。

5、主要立体交叉口布局规划

鹤壁东区范围内共规划布局立体交叉口16处。其中,过高速公路/高铁的分离式立交13处(未包含供慢行使用的小涵洞),东区内部道路之间的分离式立交2处、一般立交1处。

表6-4 主要立体交叉口规划一览表

类型

序号

立交位置

性质

分离式立交
  (上跨鹤濮高速)

1

东杨路

现状

2

天赉大街

新建

3

学而大街

新建

分离式立交(下穿京港澳高速/京广高铁)

4

黄河路-击鼓路

改扩建

5

花溪路-谷风路

新建

6

九江路-九江东路

新建

7

湘江路-湘江东路

改扩建

8

漓江路-漓江东路

现状

9

柳江路-柳江东路

新建

10

闽江路-闽江东路

现状

11

八一路

现状

12

淇水关路-淇水关东路

现状

13

淇水大道

新建

分离式立交(东区内部,主线下穿)

14

子张大街(鹤壁东站东广场站前段)

新建

15

天赉大街(与八一路交叉口段)

新建

部分互通立交

16

八一路-学而大街交叉口

新建

6、道路横断面规划

以道路功能划分为基础,综合考虑慢行、公交、停车等多种因素进行细化调整后,得到鹤壁东区规划横断面,共包括10种红线宽度、26种横断面类型。

七、公交系统规划

1、规划目标

(1) 建立分层差异的公交线网

基于市域公交客流走廊分析,规划鹤壁东区形成“BRT+大站快线+常规公交”公交线网,服务多元出行需求。

(2) 打造无人驾驶公交示范线

结合鹤壁创建智慧城市试点契机,打造省内首条商业化运营的无人驾驶公交线路,带动公交服务品质升级。

(3) 布局集约均衡的公交场站

强化核心区公交枢纽服务,并采取独立占地与多元配建开发相结合、平面和立体相结合的形式,节约占地面积,保障场站落地。

表7-1公交系统规划主要目标值

指标名称

规划方案指标值

公共交通占机动化方式比例

≥50%

公交专用道覆盖率

远期高峰小时公交客流>1000人次公交通道全覆盖

无人驾驶公交示范线

近期建成1条示范线

公交停保场立体化建设比例

100%

2、公交线网规划

(1) BRT

结合鹤壁东区公交客流走廊分析,考虑未来鹤浚一体化发展趋势及白寺组团开发,规划八一路为鹤壁东区的BRT通道,打造联系“主城区-东区-白寺-浚县”的骨干客流走廊。  

(2) 跨区公交快线

承担非BRT走廊上的跨区通行需求,包括东区与淇县、滑县、汤阴县等周边区县的联系,结合线路联系方向分布,在东区内部分别接入南、北两侧公交枢纽,实现与东区内部公交线路的无缝衔接。

(3) 区内公交主线

服务东区内部中长距离、以及东区与主城区之间的公交出行,覆盖东区绝大部分主、次干路,形成格网状布局结构,并与BRT、城乡公交形成方便换乘。

(4) 区内公交支线

服务东区内部各居住组团/社区内部中短距离的公交出行,是建立在主线基础上的加密线网,强化对次支路网的覆盖。

3、公交专用道规划

为提高鹤壁东区的公交吸引力,缩小公交与小汽车相比在出行时效性上的相对劣势,并考虑网络完整性、与主城区公交专用道衔接连贯性等因素,规划共设置“四横三纵”的公交专用道网络,总长度26.6km。

表7-1 公交专用道规划一览表

序号

路段名称

起止点

长度(km)

双向机动车道数(条)

布设模式

管理时段

1.    

湘江东路

子张大街-天赉大街

1.3

6

路侧式

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